_KAI layani 26,49 juta ton barang pada Januari–Mei 2026, dukung efisiensi logistik dan daya beli masyarakat_
PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus memperkuat peran kereta api barang dalam mendukung efisiensi logistik nasional. Kereta api memiliki kapasitas besar, jadwal perjalanan yang terukur, serta dapat menghubungkan sentra produksi, kawasan industri, pelabuhan, dan pusat distribusi.
Sepanjang Januari–Mei 2026, KAI melayani 26.486.417 ton barang. Volume tersebut terdiri dari batu bara 21.563.901 ton, petikemas 2.428.471 ton, BBM 1.096.998 ton, semen dan klinker 977.983 ton, perkebunan 268.728 ton, retail 48.684 ton, serta komoditas lainnya 101.652 ton.
Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, kereta api barang berperan penting dalam menjaga kelancaran distribusi berbagai kebutuhan utama, mulai dari energi, bahan baku industri, material pembangunan, hingga barang konsumsi masyarakat.
“Kereta api barang membantu membuat biaya distribusi lebih efisien karena mampu melayani volume besar dalam satu perjalanan. Bagi dunia usaha, biaya distribusi yang lebih terkendali dapat membantu menjaga harga barang. Bagi masyarakat, rantai pasok yang lancar dapat mendukung harga yang lebih stabil,” ujar Anne.
Biaya logistik adalah seluruh biaya yang muncul untuk memindahkan barang dari tempat produksi sampai ke konsumen. Biaya ini mencakup pengiriman, penyimpanan, bongkar muat, serta proses distribusi lainnya. Jika biaya logistik tinggi, harga barang dapat ikut terdorong naik. Sebaliknya, jika biaya logistik turun, pelaku usaha memiliki ruang lebih besar untuk menjaga harga tetap kompetitif.
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik, Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia atas dasar harga berlaku pada 2025 mencapai Rp23.821,1 triliun. PDB adalah nilai seluruh barang dan jasa yang dihasilkan Indonesia dalam satu tahun. Dengan angka tersebut, setiap penurunan 1 persen poin biaya logistik terhadap PDB setara ruang efisiensi sekitar Rp238,2 triliun per tahun bagi ekonomi Indonesia.
Perhitungan ini menggunakan rumus sederhana, yaitu selisih persentase biaya logistik dikalikan nilai PDB Indonesia. Contohnya, 1 persen dari Rp23.821,1 triliun menghasilkan sekitar Rp238,2 triliun. Angka ini merupakan simulasi ekonomi nasional, sehingga menjadi gambaran potensi efisiensi.
Dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2025–2029, biaya logistik Indonesia tercatat sebesar 14,29 persen terhadap PDB sebagai angka dasar 2022. Dokumen tersebut menargetkan biaya logistik turun menjadi 13,52 persen, lalu menuju 12,50 persen.
Dengan menggunakan PDB Indonesia 2025 sebagai dasar simulasi, penurunan biaya logistik dari 14,29 persen menjadi 13,52 persen PDB dapat membuka ruang efisiensi sekitar Rp183,4 triliun per tahun. Jika turun menjadi 12,50 persen PDB, ruang efisiensi dapat mencapai sekitar Rp426,4 triliun per tahun.
“Angka ini menunjukkan bahwa logistik bukan urusan industri saja. Ketika biaya distribusi turun, manfaatnya dapat dirasakan lebih luas. Pelaku usaha bisa lebih efisien, harga barang lebih terjaga, dan daya beli masyarakat dapat ikut terdorong,” kata Anne.
Sebagai pembanding, kajian Bank Dunia menyebut biaya logistik di kawasan Amerika Latin dan Karibia berada pada kisaran 16 sampai 26 persen PDB, sedangkan kelompok negara maju berada di kisaran sekitar 9 persen PDB. Di Asia, Pemerintah India melalui kajian resmi mencatat biaya logistik India sebesar 7,97 persen PDB pada 2023–2024.
Data global dan regional tersebut menunjukkan bahwa efisiensi logistik menjadi salah satu kunci daya saing negara. Bagi Indonesia, penguatan kereta api barang, terminal barang, fasilitas bongkar muat, jalur logistik, teknologi operasi, serta integrasi pengiriman dari dan menuju stasiun barang menjadi agenda penting untuk menekan biaya distribusi.
KAI terus mengoptimalkan layanan kereta api barang melalui penguatan pola operasi, peningkatan keandalan sarana dan prasarana, serta kerja sama dengan pelanggan korporasi dan mitra logistik. Upaya ini diarahkan agar distribusi barang semakin terjadwal, stabil, efisien, dan mampu mendukung daya saing industri nasional.
“Investasi pada logistik berbasis rel adalah investasi untuk daya saing Indonesia. Semakin besar barang yang dapat dilayani melalui kereta api secara efisien, semakin besar peluang Indonesia menekan biaya logistik, memperkuat industri, dan menjaga daya beli masyarakat,” tutup Anne.